גנרטורמעלית שבתפסיק רישאתאורה
מעליות בשבת
החיים והשלום למע"כ הרבנים הגאונים רבני המכון הטכנולוגי להלכה שליט"א אני גר בקומה תשיעית בבניין גבוה באזור החרדי שבמרכז ירושלים, ששם מותקנות מעליות שבת באישורכם ההלכתי, שאנו מקפידים על כך שייבדקו כדרישתכם אחת לשנה, ואנחנו, כמו עוד שכנים יראים ושלמים חרדים לדבר ה', עולים ויורדים בהן בשבת, כי אנו סומכים על כך שהמעלית עשויה כהלכה ללא כל חשש ופקפוק, וכך התפרסם גם בשם חשובי הרבנים בשכונתנו שהמעלית שלכם נעשית כדת וכדין בהסכמת גדולי ישראל מן הדור הקודם. לאחרונה השתתפתי ביחד עם עוד כמה מחבריי בשיעורים מפי רב מסוים, שהציגו אותו כמומחה לטכנולוגיה בשבת, ומסר שיעורים ארוכים ומקיפים מאד, עם מצגת, על כל עניני המעליות בשבת, לכל פרטיהם ודקדוקיהם, ולמרות שדיבר עליכם בכבוד ובהערכה וציין כל הזמן שהמעלית שלכם היא הטובה ביותר לעומת מעליות אחרות, הוסיף כי עדיין יש בה כמה פקפוקים, ולכן ראוי לבריאים וכדו' להחמיר על עצמם שלא להשתמש בה. האמת היא, כי מרוב חומר ומושגים טכניים שאינני בקי בהם כלל, לא הצלחתי להבין היטב את כל הדברים שנאמרו בשיעורים, אך בגלל שהיה חשוב לי מאד באופן אישי לדעת בנוגע למעלית שלנו נראה לי שהצלחתי להבין ברור מדבריו כי לדעתו יש בה בעיקר את הפקפוקים דלהלן, שרשמתי אותם לעצמי ביחד עם חבריי בשעת מעשה, כדי שהדברים יהיו מדויקים ונכונים ככל האפשר, כפי שנאמרו: כשעולים במעלית יש הגברה של הזרם הנצרך למעלית בגלל משקל הנוסעים. יש במעלית 'מתקני שקילה' על כבלי המעלית שרושמים על הפיקוד את משקל האדם, וממילא כל מי שנכנס אליה עובר על איסור 'כותב'. כדי שהמעלית לא תצנח ותיפול בירידה בעומס גדול מתקינים משהו שפועל כמו גנרטור, שעי"ז המעלית מייצרת חשמל שמונע את הנפילה ב'כח בלימה'. במעליות הישנות היו פותרים זאת ע"י 'נגדים' שמפרקים את האנרגיה של החשמל שנוצר, אבל במעליות החדישות והמתקדמות יותר פותרים זאת ע"י מתקן שהופך את האנרגיה לזרם חשמל שמוזרם לכל צרכני החשמל שבאזור המעלית. אינני בטוח לגמרי, אבל נדמה לי כמעט ברור שהוא אמר כי גם במעליות שלכם יש בעיות בדלתות של 'וילון חיישנים' ושל 'סרגל חיישנים', שמי שעובר דרכם קוטע ומפסיק את הקרן, ולא ניתן לפתור זאת. אינני יודע אם יש ממש בכל הטענות הללו או עכ"פ במקצתן, אך תורה היא וללמוד אני צריך, ובפרט שהדברים נוגעים לי ולכל בני ביתי הלכה למעשה, ולכן אני מרשה לעצמי במחילה מכבודכם לבקשכם להשיבני דבר בנוגע לטענות והפקפוקים הנ"ל, ותבורכו על כך ממקור הברכות. בתודה ובקשת סליחה רפאל נתן ח. רח' שמגר, ירושלים
תשובת רבני המכון:
שלום וברכה
בדרך-כלל אנו נמנעים באופן עקרוני מלהגיב על דברי רבנים, גם כאשר איננו מסכימים לדבריהם, אלא רק בדרך של מו"מ של הלכה כדרכה של תורה, וזאת כפי הדרך שהתווה בפנינו ראש המכון המנוח, הגאון האדיר רבי לוי יצחק הלפרין זצוק"ל, על-מנת שלא להיכשל ח"ו אפי' בשגגה ובטעות בביזיון תלמידי-חכמים.
אמנם מאחר שלא פירשת את שם הרב המדובר, וטוב עשית, כך שאיננו יודעים כלל במה ובמי דברים אמורים, ומאחר שאנו מבינים כי אכן הדברים נוגעים לך, ואולי לעוד הרבה בשכנותך, הלכה למעשה, החלטנו להרשות לעצמנו להשיב לך ולהניח את דעתך, תוך התייחסות אך ורק לגופם של דברים, כפי שהעלית אותם על הכתב, שאם אכן נאמרו הרי אין בהם כל ממש, ולא ח"ו למי שלדבריך אמרם, יהיה אשר יהיה.
בראשית דברינו, מבלי להתייחס באופן ספציפי לאותו רב מוסר השיעורים, מצער הדבר, וגם מפליא, כי מפעם לפעם מתפרסמים דברים שונים בנושא המעליות, בכתב או בע"פ, מאת כאלה שבמחילה מכבודם אינם מתחילים להבין קצה קצהו של מורכבות נושא המעליות בשבת, שהוא נושא מורכב מעשרות נושאים ושאלות יסודיות, ועוד תת מאות ואולי אלפי פרטים משתנים זה מזה הנגזרים מהם, אשר אנשי המכון - הרבנים, אשר בראשם עמד בשעתו הגרל"י הלפרין זצוק"ל, בר הסמכא הגדול והייחודי בנושא זה, כמו בעוד הרבה נושאים אחרים כידוע, לצד מהנדסי המכון המקצועיים ביותר המתמחים בנושא זה - מתייגעים בזאת, השקיעו ומשקיעים שנים רבות ללבן ולברר את השאלות, שמשתנות כל העת חדשים לבקרים, הן מבחינה פרקטית ומציאותית, ביחד עם גדולי ובכירי מהנדסי המעליות בארץ ובעולם, כאשר מדובר בנושאים טכנולוגיים מורכבים ומסובכים, שגם מהנדסי ויועצי מעליות מן השורה אינם מתמצאים במורכבותם ואינם יודעים לספק תמיד תשובות לכל שאלה, והן מבחינת ההתייחסות ההלכתית לכל שאלה בפני עצמה, וזאת לצד הפתרונות המתאימים שיש להתאים לכל פרט ופרט, אשר לובנו במשך השנים עם גדולי ישראל ופוסקי הדור המפורסמים ביותר מן הדור האחרון וזכו לברכתם והסכמתם.
יצוין, כי אכן המעליות הולכות ומתקדמות מיום ליום, וממילא גם הבעיות הולכות וגדלות יחד עמן, אך יחד עם זאת הפתרונות המלאים והמושלמים שאנו נותנים עד עצם היום הזה לכל הבעיות הם בדיוק אותם הפתרונות שהגה בשעתו הגרל"י הלפרין זצוק"ל, יחד עם מהנדסי המכון, בברכת גדולי ישראל והסכמתם. העבודה הקשה המוטלת עלינו בשני העשורים האחרונים היא להתאים את הפתרונות הללו לבעיות המשתנות, ומדובר בעבודה מורכבת ומסובכת, כאשר לא פעם ולא פעמיים, בהעדר פתרונות מתאימים ומהודרים, אנחנו נמנעים מלאשר את השימוש במעליות שונות.
חבל מאד, שיש הסבורים משום מה, כי די ללקט פירורי מידע, כאלה ואחרים, מתוך אתרי אינטרנט, ולהבדיל מתוך הספרות ההלכתית הרחבה של המכון בנושאים אלו, ואולי גם להתייעץ עם מתקיני וטכנאי מעליות למיניהם, אשר ההתייעצות עמם בנושאים הקשורים להבנת 'קרבי' מערכות המעליות המורכבות ואופן פעולתן דומה בדיוק, ואולי פחות, להתייעצות עם טכנאי מיכשור רפואי בבית-חולים אודות ניתוח מסובך ומורכב, וכאשר הם משתמשים במונחים טכניים מורכבים, בעברית או בלועזית, וגם מצרפים לכך תמונות צבעוניות, דיאגרמות או מצגות למיניהן, הם אולי מנסים להרשים את מי שאין לו כל מושג קלוש בעניין, בעוד שלצערנו ולבושתנו הם מגחכים את עצמם, בהצגת נתונים חלקיים, למחצה לשליש ולרביע, בעירוב של מין בשאינו מינו, ו'פתח בכד וסיים בחבית', ועוד כהנה וכהנה.
ועתה לגופן של הטענות שהזכרת:
לגבי עצם שאלת ההשפעה על תוספת והגברת הזרם במכשירים חשמליים פועלים כבר נשתברו קולמוסין הרבה, וכמדומה שהראשון שדן בזה ופרס את היריעה בהרחבה יחסית היה הגרל"י הלפרין זצ"ל בספרו 'מעליות-בשבת' (פי"ג).
יסודות הדיון ההלכתי בזה, בקצרה ממש, גם מעבר למה שכבר הרחיב בזה הגרל"י הלפרין בספרו הנ"ל, הם האם סברות וגדרי האיסורים שנזכרו בדברי הפוסקים בדורות האחרונים לגבי הפעלות חשמליות תקפים גם לגבי השפעה על תוספת הזרם החשמלי.
לדעת ה'בית-יצחק' (יו"ד ח"ב, במפתחות והגהות לסי' לא) יצירת זרם חשמלי אסורה משום איסור 'מוליד' דרבנן, המבוסס לדבריו על איסור שפיכת בושם ויצירת ריח בבגד ביו"ט, כמבואר בסוגיית הגמ' (ביצה כג.) ובדברי הרמ"א (או"ח, סי' תקיא ס"ד). וכבר נחלקו הפוסקים לגבי תוספת ריח מאותו המין, אם יש בו משום איסור 'מוליד', שלפי פשטות דברי המג"א (שם סקי"א), ולדעת המחה"ש (שם) והמ"ב (שם סקכ"ו) גם זה בכלל איסור 'מוליד', ואילו לדעת שו"ע הרב (שם ס"ז) והחיי"א (כלל צג סי"ד) בכה"ג אין משום איסור 'מוליד', וכפה"נ שהם מפרשים את דברי המג"א בדרך אחרת, שיש לה סמך בדברי המג"א במק"א (סי' תרנח סק"ב).
יצוין כי מרן הגרש"ז אויערבאך זצוק"ל בספרו 'מנחת-שלמה' (ח"א, סי' יא) שבעיקר הדין לא קיבל כלל שיש לחוש משום 'מוליד', אלא שכתב ע"ז "ומה אעשה שכבר הורה זקן", ומ"מ לגבי הגברת הזרם פשיטא ליה שאין לחוש עפ"י דעת שו"ע הרב לגבי הוספת ריח מאותו המין, ולא הזכיר כלל שיש חולקים ע"ז.
ואילו לדעת החזו"א (או"ח, סי' נ סק"ט) כל הפעלה חשמלית אסורה מטעם ש"קרוב הדבר דזה בונה מה"ת כעושה כלי". ומצינו בדברי החזו"א שתי סברות יסודיות להחשיב זאת כאיסור 'בונה', שבספרו הנ"ל הזכיר דהיינו משום החיבור של פרקים שבסגירת המעגל הוא מעמידו על תכונתו, ולעומת זאת במכתביו למרן הגרשז"א בעניין זה (שנדפסו כיום גם בהשמטות לספרי החזו"א) חידש את הסברא שההפעלה מחיה זאת 'ממוות לחיים'.
מבלי להיכנס עתה לשאלה איזו מן הסברות נקט החזו"א לעיקר או את שתיהן גם יחד, וכל הנפ"מ העולות מזה, הרי שהסברא הראשונה לא שייכת לכאורה כלל בתוספת זרם במעגל חשמלי סגור, ואילו לגבי הסברא השניה עדיין יש מקום לדון אם רק ההפעלה הראשונית נחשבת כהחייאה 'ממוות לחיים' או גם כל תוספת זרם.
ידוע גם, כי מדברי החזו"א (שם, סי' לח סק"ד) לגבי מתקני חליבה בשבת יש ראיה ברורה לכאורה שלא חשש לאיסור ההשפעה על הגברת זרם בשבת.
נוסף על כך, עפ"י חידושו הנפלא של החזו"א בספרו (שם, סי' נ) ובמכתביו להגרשז"א לחלק בין כלי המיועד לשימוש במצב אחד בלבד, וניתוקו או כיבויו הם למטרות צדדיות, שיש בהפעלתו משום איסור 'בונה', לבין כלי המיועד מלכתחילה לשימוש בשני מצבים או במצבים מתחלפים, שהמעבר ביניהם נחשב כ'שימוש' בכלי, שלפי"ז יש לדון שההשפעה על תוספת זרם במכשיר פועל נחשב כ'שימוש' בכלי, וכ"ש ממש"כ מרן הגרשז"א בספרו מנח"ש (סי' י, אותיות ה-ו) בדומה לזה בדעת החזו"א.
כאשר עלתה לדיון האפשרות של הגברת הזרם כתוצאה מהעליה במעלית נאמרו בזה ע"י כמה מגדולי התלמידי-חכמים המפורסמים בדורנו עוד סברות נוספות בנושא ספציפי זה, שלפיהן אין לחוש לאיסור 'בונה' לדעת החזו"א.
עם כל זאת, יש שחוששים בכל זאת בכל מקרה לאיסור של הגברת זרם בשבת, ומטעם זה נמנע המכון המדעי טכנולוגי להלכה באופן עקבי לאשר לשימוש בשבת מכשירים ומתקנים שיש בהם חשש להגברת ותוספת זרם.
אלא שלאמיתו של דבר, התברר כבר לפני כחמישים שנה, בתחילת עיסוקו של המכון בנושאי המעליות בשבת, כי אין כל שמץ של חשש הגברת זרם בעליה במעלית, בשל הנתון דלהלן, המתואר בקצרה גם בספרו של הגרל"י לפרין 'מעליות-בשבת' (עמ' יט, ועמודים קעב-קעד):
ה'גולם' המכונה מנוע אינו יודע מראש את משקל הנוסעים וכמות הזרם החשמלי הנצרכת להעלותם, והוא מתחיל את פעולתו, למן הרגע הראשון שבו המעלית יוצאת לדרך לאחר עצירה, במלוא עוצמת הזרם הדרוש להעלאת תא המעלית + תפוסה מלאה של נוסעים, אלא שחוק פיזיקלי הוא שסיבובי המנוע גורמים במקביל ליצירת כח נגדי פנימי בתוכו (אשר בסוגים מסוימים של מנועים הוא מופיע בצורת כח נגדי המקטין את הזרימה, ואילו ברוב המנועים הכח הנגדי הוא תוצאה של ההפרש בין מהירות המנוע לבין מהירות החלפת כיוון זרם החילופין של רשת החשמל) המתנגד לכניסת הזרם מרשת החשמל. ככל שמהירות הסיבובים גדולה יותר כל גדל מקביל הכח הנגדי הזה, וכמות הזרם הנכנסת למנוע מצטמצמת. נוכחות נוסעים במעלית העולה מכבידה על המנוע, וכתוצאה מכך מהירות הסיבובים אינה גדולה, וממילא נוצר פחות כח נגדי. כך שמשקל כל נוסע גורם רק לאי היווצרות כח נגדי נוסף שהיה יכול לחסום את הזרם ולהקטין אותו, באופן שכמות הזרם שכנגד כל נוסע נשארת כפי שהיתה מראש עם יציאת המעלית לדרכה.
התוצאה היא, כי נוכחותו והימצאותו של כל נוסע במעלית אינה גורמת כלל לתוספת והגברת זרם, אלא אך ורק להשארת כמות הזרם שהייתה מראש, כתוצאה מאי היווצרות כח נגדי שהיה יכול להקטין אותו, כך שאין בזה כל סרך איסור.
בעקבות נתון זה, היינו אכן מורים בעבר כי במעליות שאין בהם מתקני שקילה, וכן אין בהם בעיות אחרות של 'וילון אופטי' בדלת המעלית וכיו"ב, ניתן להתיר במקום הצורך לעלות גם בכל מעלית אוטומטית שאינה 'מעלית שבת' אמיתית, וכפי שמובא בספר 'מעליות-בשבת' (עמ' יט ועמ' קפז). אך כיום, כאשר בכל המעליות קיימים מתקני שקילה, כדלהלן, אין להתיר זאת בשום פנים ואופן.
1. אכן בכל המעליות קיימים כיום מתקני שקילה דיגיטליים, השוקלות את הנוסעים, למטרות שונות ומגוונות, כאשר המידע המתקבל מהם 'נותן' פקודות רבות לפעילות המעלית. בעיה זו קיימת, כאמור לעיל, הן בעליה והן בירידה.
2. יש מתקני שקילה ה'תלויים' על כבלי המעלית, יש שנמצאים מתחת לרצפת המעלית, ויש עוד סוגים נוספים שהולכים ומתקדמים מיום ליום. יש מתקני שקילה ששוקלים את הנוסעים בכניסתם או באופן לא רציף ויש מתקני שקילה רציפה. הצד השווה לכולם, כי הם מהווים אכן בעיה חמורה כדלהלן.
3. מתקני השקילה לא 'רושמים' כלום בפיקוד המעלית, ואין בהם שום סרך של מלאכת 'כותב', וגם לא של מלאכת 'רושם'. מדובר בנתונים דיגיטליים המתקבלים באמצעות שינויי מתח חשמלי, ללא קשר ל'כתיבה' או דומה לה.
הטעות הבסיסית בהגדרה זו מגיעה מהשתרשות המושג המופרך והמטעה 'רישומים דיגיטליים', שכבר עמדנו עליו בעבר בחוברת 'על משמר השבת' (שיצאה-לאור על-ידינו בחודש מנ"א תשע"ה, עמ' 12) שהומצא ככל הנראה על-מנת ליצור את הרושם שמדובר כביכול באיסורים של מלאכת 'כותב' דאורייתא, או למצער של מלאכת 'רושם' שהיא תולדה דכותב, דבר שכיום כולם מודים כבר, כמדומנו, שאין לו כל שחר.
4. מדובר אמנם באיסורי הפעלות חשמליות, הכוללות בדרך-כלל גם סגירת מעגלים חשמליים, על כל הכרוך בכך מבחינה הלכתית, כאשר ההפעלות הללו הן בגדר 'פסיק רישא', וגם בגדר 'ניחא ליה', שכן כל פעילות המעלית בנסיעתה מושפעת מהן.
5. יש שאומרים כי הם פותרים זאת באופן שבשעת עצירת המעלית וחנייתה בקומה מנותקים מתקני השקילה, והם חוזרים לפעול רק לאחר סגירת דלתות המעלית קודם צאתה לדרך, באופן שהנוסע כבר 'לכוד' בתוכה ואינו יכול לברוח, כך שניתן לדון אותו כ'אנוס'.
איננו רוצים להיכנס בתשובה זו לדיון על משמעותו של פתרון זה, ואם הוא אכן מיושם הלכה למעשה, דבר שאינו נוגע ישירות אליכם.
נציין רק שהגרל"י הלפרין זצוק"ל דן בספרו 'מעליות בשבת' (פ"ח ופט"ו) בפתרון זה ודומים לו. כל אחד יכול לעיין שם ולהסיק בעצמו את המסקנות.
6. מה שנוגע לענייננו הוא, שבכל 'מעליות השבת' המהודרות המאושרות ע"י המכון המדעי טכנולוגי להלכה לא פועלים כלל מתקני שקילה בשבת, והם מבוטלים או מנוטרלים לחלוטין.
בסוגי מעליות, במיוחד כאלה עם מתקני שקילה רציפה, בהם לא ניתן לבטל או לנטרל אותם, מתקינים בהם פיקוד שבת מיוחד ש'מרמה' כביכול את מתקן השקילה, כך שהוא מקבל לאורך כל הזמן מידע רציף כאילו המעלית נמצאת בתפוסה של 50% (או 40% בסוגי מעליות אחרים) מן העומס והמשקל המרבי המותר, והוא פועל את פעולתו ומעביר את פקודותיו בהתאם לנתון שגוי זה הן אם משקל נוסעים הוא מתחת לתפוסה זו והן אם הוא מעליה, באופן שהנוסעים אינם משפיעים כלל וכלל על מתקני השקילה.
אמת הדבר, כי בעיית מתקני השקילה הולכת ומחמירה מיום ליום, עקב ההתקדמות הטכנולוגית, ולא פעם מנסים לשכנע אותנו כאילו לא ניתן בשום אופן לבטלם וחובה להתפשר על רעיונות אחרים. אך אנו עומדים בתוקף על עמדתנו שלא לאשר לשימוש בשבת מעליות עם מתקני שקילה פעילים בכל צורה שהיא.
כאן מדובר פשוט בבלבול והחלפה מגוחכת ביותר בין הבעיות לבין הפתרונות, וננסה בקצרה לעשות סדר בדברים:
1. מדובר בשימוש וניצול תופעה פיזיקלית המתרחשת מעצמה, כפי שהטביע הבורא ית"ש בטבע, אשר משתמשים בה כ'כח בלימה', כדי שהמעלית לא תפתח מהירות עצומה מסוכנת.
העיקרון הוא שמנצלים לצורך כך את תכונת המנוע, לפיה הוא הופך לגנרטור המייצר חשמל כאשר מהירותו עולה מעל המהירות המתוכננת. ככל שמשקל הנוסעים עולה מעל מחצית התפוסה המותרת ומתקרב לתפוסה מלאה, כך מפסיק המנוע לצרוך חשמל מהרשת, ובמקביל הוא מתחיל בעצמו לייצר אנרגיה.
אנרגיה זו חוזרת לרשת החשמל ומנוצלת להפעלת התאורה והמתקנים החשמליים המחוברים לרשת החשמל בסביבה הקרובה למעלית, כאשר צריכת האנרגיה וקליטתה על-ידי הצרכנים והמתקנים החשמליים המופעלים באמצעותה משחררת אנרגיה מהמעלית וגורמת להאטתה.
תופעה זו קיימת בכל המעליות, ישנות וחדשות גם יחד, והיא הבעיה החמורה, ולא הפתרון, שנוסע היורד במעלית יוצר במשקלו חשמל המזין את התאורה והמתקנים החשמליים שבסביבה.
הגרל"י הלפרין זצוק"ל - שהיה זה שבשעתו 'עלה' על בעיה זו, שגם מהנדסי מעליות בכירים לא עמדו עליה וניסו לערער על אמינותה, עד שהצליח לשכנע אותם בכך ב'אותות ובמופתים' - היה נוהג לומר, כדי לשבר את האוזן בחומרת הבעיה, כי באופן תיאורטי יתכן שאדם ירד בשבת לפי תומו במעלית אוטומטית, שאולי אפילו נקראת 'מעלית שבת', בעוד שאינה 'מעלית שבת' אמיתית, ויעבור על כל ל"ט מלאכות, כאשר הוא מזין בחשמל שהוא מייצר במשקלו מכונות חשמליות (הפועלות מערב-שבת או שהופעלו על-ידי גויים או ל-ידי מחללי שבת רח"ל) של זריעה וקצירה, של בישול ואפיה, של טחינה או תפירה, וכן הלאה.
2. ומכאן לפתרון - הפתרון שקיים בכל מעליות השבת המהודרות שבאישור המכון המדעי טכנולוגי להלכה הן במעליות ישנות והן במעליות חדשות, ללא יוצא מן הכלל, הוא פירוק ובזבוז עודף האנרגיה הנוצרת כתוצאה ממשקל הנוסעים בירידת המעלית, באמצעות מתקני עומס סרק, באופן שלא תחזור לרשת החשמל ולא תיצרך על-ידי הצרכנים.
בדרך-כלל עושים זאת באמצעות 'נגדים', הקולטים את האנרגיה ללא כל תועלת וללא שום תוצאות אסורות. על-מנת שלא לגרום חלילה להיווצרות בעיה חליפית של התלהטות ה'נגדים' כתוצאה מהאנרגיה המוזרמת אליהם והפיכתם ל'גחלת של מתכת', שלדעת הרמב"ם (רפי"ב מהל' שבת; ועי' במג"א סי' שיח סק"י) חייבים על כך משום 'מבעיר', אנו מקפידים לדרוש התקנת 'נגדים' רבים, הרבה מעבר למקובל, שהאנרגיה תתפזר בין כולם, ואנו בודקים זאת בקפדנות, הן בבדיקות פיזיות של מראה עיניים, והן בנוסחאות פיזיקליות, עם מקדמי בטחון רחבים, על-מנת לוודא למעלה מכל ספק כי אין שום אפשרות שהם יגיעו לכלל להט ואדמומיות.
אנחנו רוצים להניח כי הדברים אכן לא נאמרו כך, מפני שהם פשוט לא נכונים כלל.
במעליות השבת המהודרות שבאישורנו ההלכתי, מעת שדלת המעלית נפתחת ועד שהיא נסגרת, מנותקים לחלוטין כל האלמנטים החשמליים והדיגיטליים הקשורים לדלת המעלית, כמו 'וילון אופטי' וכדומה. שניות ספורות לפני סגירת דלת המעלית נשמע זמזום ברור המתריע על כך, כאשר שילוט ברור ובולט מורה להתרחק מן הדלת עם הישמע הזמזום, על-מנת למנוע כל חשש של השפעת הנוסעים על ה'וילון האופטי' במקומות בהם הוא קיים, או על 'סרגל הבטיחות' בדלת או 'מגביל כח' וכיו"ב.
יחד עם זאת, מאחר שאנו רוצים לוודא שגם אם אי מי יעבור על ההוראה הברורה והמפורשת להתרחק מדלת המעלית עם הישמע הזמזום לא יכשל בחילול שבת ח"ו, יש לנו פתרונות גם למקרים אלה שהוא גורם לעצירת הדלת והמעלית, כולל פתרון להשפעה הנוספת שלו, עם התרחקותו לאחר מכן מן הדלת, על שחרורה והמשך פעולת המעלית, כפי שהם מפורטים בהרחבה במפרט הטכני הארוך והמורכב מאד למעליות השבת המהודרות שבאישורנו ההלכתי.
אגב, שמחנו להבין מתוך דבריך כי אתם מודעים לצורך וזוכרים להזמין בדיקה תקופתית של המעלית מידי שנה בשנה, כפי דרישתנו הנחרצת, מתוך ניסיוננו רב-השנים, כאשר מבחינתנו מעלית שלא נבדקה והאישור ההלכתי שלה לא חודש ואינו בתוקף דינה כמעלית אוטומטית רגילה שאינה 'מעלית שבת' ואין לנו שום אחריות עליה.
אנו מקווים, כי הצלחנו אכן להניח את דעתך, ואתה יכול להמשיך להשתמש במעלית, עם אישור הלכתי מטעמנו בתוקף, הן לעלייה והן לירידה, ללא כל חשש.
בברכה מרובה
(מתוך בטאון אספקלריה הוצאת המכון המדעי טכנולוגי להלכה)