אמבולנסגזיולדת

תוספת משקל ברכב שנוסע בשבת לצורך הצלה ופקו"נ

ב"ה קראתי את כל התשובות הנפלאות שהתפרסמו בגיליונות אספקלריה ע"ז וע"ח על תוספת משקל בנסיעת יולדת ברכב בשבת או לכל צורך אחר של פיקו"נ. אמנם שמעתי מידיד שמבין קצת בתחום זה שיש הבדל בין מנוע בנזין למנוע דיזל. כל מה שכתבתם הוא נכון למנוע בנזין של רכבים רגילים. אבל במנוע דיזל שהוא בד"כ המנוע של האמבולנסים אין ניצוצות אש להצתה. מצו"ב שיחה שהתכתבתי עם AI, כמובן לא ניתן להסתמך עליו כלל, אבל לפי מה שביררתי הוא כותב נכון, או בכיוון הנכון. אשמח אם ניתן להעביר לראש המכון. אשמח שתשלחו לי מה שיש לכם כתוב בנושא זה. אני מצידי גם ניסיתי לברר עוד עד כמה שהצלחתי, דברתי גם עם מכונאי רכב, והוא אישר שבמנוע דיזל גם ישנו אש, ויש חילוק בעוצמת האש בגלל הוספת הדלק אם יש מתווסף משקל לרכב. אבל הוא כן חילק שבמנוע דיזל גם אם יתווסף משקל, לא יתווסף דלק כמו במנוע בנזין שיתווספו הצתות בכל משקל קטן ככל שיהיה, ולכן הוא חושב (אין לו הוכחות, ואין לו איך לבדוק את זה) שבמנוע דיזל לא יהיה חילוק בכל משקל קטן שנוסף, ורק במשקל גדול. הוא גם לא ידע לומר איזה משקל יוסיף גם במנוע דיזל. עיקר הסברא של החילוק בין המנועים תלויה גם במציאות שברכבים שיש בהם מנוע דיזל, הוא מלכתחילה עשוי למשקלים יותר גבוהים, לדוגמא מנוע בנזין עשוי לרכבים שמשקלם עד כמה מאות ק"ג, ורכב עם מנוע דיזל עשוי לרכבים גדולים במשקל כמה טונות, ולכן המנוע דיזל מורכב מלכתחילה שמזריק דלק נוסף רק בהפרש משקל גבוה, ולכן משקל קטן שמתווסף הוא אחוז קטן ולא מוסיף בהזרקת הדלק וממילא לא מגביר את עוצמת האש. אכן יש צד שהמשקל הקטן שהוסיף כן הוסיף, לדוגמא אם הוא מוסיף דלק במשקל נוסף של 50 ק"ג, והק"ג היחיד שהוסיף היה בסף של ה-50 ק"ג, הרי הוא הוסיף את הדלק. אבל זה כבר נכנס לנושא של ספק פס"ר לשעבר, וזה הרבה יותר קל. אשמח אם תוכלו להעביר את מה שהמכונאי שהתייעצתי איתו אמר לי ולאמת אם דבריו נכונים, ואם כנים הדברים, אולי יהיה היתר להוסיף משקל קטן ברכב כמו אמבולנס שממונע רק במנוע דיזל. יישר כח על הזכות שהמכון מציל את כלל ישראל מאיסורים, וה' יתן לכם כח להמשיך יותר ויותר. תודה מראש הרב שמעון ב. ביתר עילית

תשובת רבני המכון:

שלום רב לאוהבי תורתך אנו מתנצלים על האיחור היחסי בכתיבת התשובה ומשלוחה, למרות שכבר הגענו למסקנה זו לפני כשבוע, וזאת עקב העומס הבלתי פוסק של פניות דחופות ומשלוח תשובות לשאלות שאינן סובלות דיחוי. ולגופו של ענין, בבחינה ראשונית של הנתונים עלה בידינו כי אמנם ישנם הבדלים בתהליך הבעירה הראשוני בין שני סוגי המנועים, אבל בשניהם קיימת בעירה המואצת וגדלה בהוספת עומסים, הן על-ידי תוספת משקל והן על-ידי העמקת הלחיצה על דוושת הגז. המידע הרב שצורף אשר נאסף ע"י AI הוא מבולבל ומלא בסתירות פנימיות, כאשר התשובות משתנות כידוע בהתאם לכיוון אליו חותר השואל. לטובת בירור יסודי יותר של הדברים, פנינו לר' צביקה ה. המנהל הותיק של מוסך... בירושלים, והוא הרחיב לנו את היריעה כדלהלן: בשני סוגי המנועים, הן במנוע בנזין והן במנוע דיזל, פועל תהליך הפעימות בו מתבצעת שריפת דלק, וככל ונצרכת אנרגיה רבה יותר נכנס יותר דלק וממילא נשרפת כמות גדולה יותר של הדלק, ובמילים אחרות - התהליך מייצר יותר אש. ההבדל נעוץ בפרוצדורה הראשונית בלבד, אשר בעוד שבמנוע בנזין ההצתה הראשונית מופעלת על ידי ניצוץ אש, הרי שבמנוע דיזל ההצתה הראשונית נוצרת על-ידי שילוב של חומרים דליקים בלחץ מסויים הגורם להדלקתם גם ללא ניצוץ. אבל בתהליך הבעירה עצמה מהבחינה ההלכתית של יצירת האש והבקרה על כמות האש - אין הבדל במהותם. וממילא אנו עומדים על דעתנו כי בסופו של דבר אין כל הבדל בין שני המנועים, כאשר שניהם מושפעים מכל משקל שהוא, ולו הקטן והמזערי ביותר, בהתאם לעקרון הפיזיקלי הברור שכל מסה, תהיה אשר תהיה, דורשת תוספת אנרגיה להזזתה, וכל החילוקים האחרים הם בגדר 'פלפולים של הבל', פשוטו כמשמעו, ותו לא. יתכן אמנם כי יש הבדל בין מנוע בנזין למנוע דיזל בכמות ההשפעה היחסית, שככל שהרכב גדול וכבד יותר ההשפעה היחסית על התוספת של כמות הדלק הנשרפת ביחס לכמות שהיתה נשרפת בלעדיה היא קטנה יותר, כשם שיתכנו שינויים נוספים בכמות הדלק הנשרפת עקב נתונים צדדיים של מנוע גדול ורכב כבד, כמו למשל כח האצה גדול יותר לתנועת הרכב שחוסך בשריפת הדלק, אבל כאמור בסופו של דבר כמות הדלק הנשרפת יחד עם כמות האש וההבערות מושפעת תמיד מכל משקל שהוא. כך שאם נשתמש בהגדרות הלכתיות הרי גם במנוע דיזל, כמו במנוע בנזין, כל תוספת עומס ומשקל גורמת הן לריבוי האש (כדעת שו"ע הרב או"ח סי' תצה ס"ב ובקו"א שם סק"ב בהגדרת מלאכת 'מבעיר') והן לכילוי החומר/דלק (כדעת שו"ת אבנ"ז או"ח ח"א סי' רלח בגדר המלאכה). בברכה מרובה