תוספת משקל בנסיעה ברכב לצורך הצלה ופיקוח נפש‏

שלום וברכה‏ אכן קיבלנו זאת בימים האחרונים מכמה רבנים ומוצי"ם שביקשו לשמוע את חוות דעתנו על כך.‏ השבנו לכולם בכתב או בע"פ כי דעתנו בעינה עומדת ללא כל שינוי, מה גם שמתוך עיון בדף העדכון שהועבר לנו איננו רואים כל סתירה מהותית לדעתנו, כפי שנסביר.‏ אך מתחילה ברצוננו להבהיר כי אנו מכבדים ומוקירים מאוד את הרבנים העומדים בראש מרכז 'חקר' ומעריכים את פעילותם החשובה, כאשר בין היתר הם גם עומדים עמנו בקשר רציף בשאלות ההלכתיות המתחדשות חדשים לבקרים בעידן הטכנולוגיה המתקדמת.‏ מה שכתבת "שאתם מפרסמים תמיד בצורה נחרצת שכל תוספת משקל משפיעה בהכרח על תוספת בהבערות של מנוע הרכב" הוא אכן נכון ומדוייק, שכן מדובר בנגזרת ותוצאה ברורה של חוק ידוע בפיזיקה, המוכר כחוק השני מתוך שלושת חוקי התנועה של ניוטון, שלפיו עולה כי ככל שמסת החומר גדולה יותר נדרשת יותר אנרגיה כדי להשיג תאוצה מסוימת. כלומר: כדי להביא גוף בעל מסה גדולה יותר לאותה מהירות, ולהעניק לו את אותה תאוצה כמו לגוף בעל מסה קטנה יותר, חובה להשקיע יותר אנרגיה ויותר כוח, כי כמות האנרגיה שמספיקה להנעת מסה קטנה למהירות מסוימת לא תספיק בשביל להביא מסה גדולה יותר לאותה מהירות. ‏ לא מדובר בהנחה מדעית המבוססת רק על תיאוריה, הסתברות או סטטיסטיקה בעלמא וכיו"ב, שניתן אולי להפריכן ביום מן הימים, אלא בחוק טבע ברור ומוכח, שהוא מחוקי הטבע שהטביע השי"ת בעולמו בבריאת העולם, אשר נוסח בשעתו על-ידי הפיזיקאי הנודע ניוטון, שהיה אחד המדענים הגדולים והמשפיעים ביותר בכל הדורות. חוק פיזיקלי זה נבדק פעמים אין ספור בדרכים שונות במשך מאות בשנים, והוא מוסכם על כל הקהיליה המדעית לאורך כל הזמנים, ללא כל עוררין, וכמובן שלגבי חוק זה אין כל הבדל, ולא יכול להיות כל הבדל, בין משקל גדול למשקל קטן. ‏ ברי לנו, כי חוק טבע כמו זה ודומים לו 'תופסים' גם בדיני התורה, וכאשר תהיה לכך נפקא-מינה הלכתית יוציאו ממון על-פיהם בדיני ממונות, ובהחלט יתכן שיחייבו על כך גם בדיני נפשות.‏ ומכאן לדעתו המצוטטת של אותו פרופסור, שאנו מכבדים כמובן את דעתו המקצועית חרף אי הכרותנו אותו, אם כי נציין שמנסיוננו רב השנים והיכרותנו הקרובה עם מדענים בכירים מכל תחומי המדע בכל רחבי תבל למדנו שלא להתפעל לחלוטין מן התואר המדעי מקצועי, שכן עדיין אין לקבל את דבריהם כהכרעה ברורה בשאלות הלכתיות מהותיות, כאשר לא פעם הם אינם יודעים ומבינים בדיוק למה אנו חותרים בשאלותינו, והתשובות - שהן כשלעצמן יכולות בהחלט להיות נכונות - ניתנות לעיתים בתום לב מבלי להבין כלל על מה נסובים הדברים, כאשר הם אינם נותנים דגש על דיוק במילה כזו או אחרת, במקרים שלעניין ליבת התשובה מבחינתם המשמעות היא די זניחה, בעוד שעבורנו היא עשויה להיות קריטית, ויש הנתפסים להתנסחות כזו או אחרת שלא התכוונו אליה כלל, ולכן תמיד צריך לדעת גם מה לשאול וכיצד לברר ולאחר מכן מה להסיק מתוך הדברים בשאלות ההלכתיות הנוגעות למעשה.‏ לא קראנו כמובן את המאמר המלא העומד להתפרסם, וראינו רק את דף העדכון, אשר מתוכו אנו יכולים להבין כי גם אותו פרופסור לא מנסה מן הסתם לחלוק על הקביעה המדעית הברורה האמורה לעיל, שכל תוספת מסה כלשהי דורשת במקביל תוספת אנרגיה, אשר במקרה שלנו מתבטאת בשריפת דלק נוספת, שיש בה בדרך-כלל תוספת הבערות הן במספרן והן בגודלן, על-מנת לשמור על התאוצה הנדרשת. ‏ להבנתנו, כל מה שהוא אומר זה בסך-הכל כי בכלים העומדים לרשותו הוא אינו יכול למדוד ולהבחין בשינויים הנגרמים בצריכת הדלק כאשר תוספת המשקל היא פחות מ-1% ביחס למשקל הכולל של הרכב ותכולתו. אך אין בכך כל טענה שיכולה לערער את החוק הפיזיקלי המוצק. מה גם, שאין כמובן כל היגיון לחלק בין תוספת משקל של 1% לתוספת משקל פחותה מכך לגבי עצם הצורך בתוספת אנרגיה, שכן חוקי הטבע אינם פועלים לפי אחוזים ואינם 'מעגלים' את דרך פעילותם שהטביע בהם הבוית"ש.‏ בין היתר הוא מסתמך על כך שבתוספת קטנה (של פחות מ-1%) השינויים, לכאן ולכאן, יכולים לנבוע גם כתוצאה משינוי ברמת הלחיצה של הנהג על הדוושה, או מגורמים חיצוניים משתנים אחרים, כמו למשל רוח שמסייעת לתאוצת הרכב, שזו גם הסיבה שבגינה לא ניתן לאמת בבדיקת כמות הדלק הנצרכת את ההשפעה המדוייקת של תוספת המשקל.‏ הטענות הללו על תופעות שכאלה ודומות להן הן אכן נכונות כשלעצמן, גם אם צריך לבדוק ולאמת אותן בדיוק עד תום עד כמה הן שכיחות ועד כמה הן יכולות להשפיע בצורה משמעותית על השינויים בצריכת הדלק.‏ אבל לא זו הנקודה כל עיקר, שכן אנחנו לא מתעניינים כלל בכמות הדלק הנשרפת בסופו של דבר. אותנו רק מעניין האם כל תוספת משקל משפיעה בהכרח גם על שריפת דלק נוספת, וכפי שכבר כתבנו לעיל עלינו לדעת מראש על מה אנחנו מחפשים את התשובות כדי לדעת אם הן אכן מספקות אותנו להוציא מתוכן מסקנות הלכתיות מתאימות. לו היינו מתעניינים אך ורק בכמות הדלק הנדרשת לנסיעה במסלול X ובמהירות X במסות משתנות (למטרת חסכון כלכלי למשל...) היתה אכן חשיבות גדולה בנתונים אלו, ולו רצינו יכולנו גם להוסיף עליהם עוד, כי בסיטואציות מסויימות במהלך הנסיעה, כמו בירידה או בתאוצה לקראת עלייה, יתכן בהחלט כי תוספת המשקל דווקא גורמת להפחתה בצריכת הדלק. אבל מאחר שאותנו מעניינת כרגע שאלה אחת ויחידה האם תוספת זעירה למשקל הרכב משפיעה על ההבערות ושריפת הדלק אין לנו כל עניין בטיעונים אלו, שיש תופעות צדדיות ונתונים נוספים העשויים להשפיע גם הם על צריכת הדלק ו'לאזן' אותה, מאחר שבסופו של דבר תוספת המשקל דורשת במשך מרבית זמן הנסיעה תוספת אנרגיה, שמתבטאת בתוספת של כמות ו/או גודל הבערות ובשריפת דלק נוספת, כאשר תוספת זו לא היתה מתרחשת ללא תוספת המשקל. וממילא גם אם לאחר אותן תופעות שצויינו צריכת הדלק בפועל לא השתנתה הרי שללא תוספת המשקל היא היתה פוחתת.‏ ובכדי לשבר יותר את האוזן, הנה קיי"ל ש'הנותן שמן בנר חייב משום מבעיר' (ביצה כב.; רמב"ם פי"ב מהל' שבת סוה"ב), דהיינו שהוספת שמן לנר שכבר דולק אסורה בשבת, והטעם הוא או משום שגורם בכך להגדלת השלהבת (כפי שעולה לכאורה מדברי התוס' שם ד"ה והמסתפק) או משום דעי"ז הוא 'מאריך בהבערתו' (כמבואר בדברי הרא"ש שם, סי' יז), כאשר לדעת כמה מגדולי האחרונים (יש"ש להמהרש"ל, ביצה פ"ב, סי' כח; פנ"י, שבת כט: ד"ה במשנה; ועי' במש"כ בזה החזו"א, או"ח, סי' לח סק"ו) הרי שלדעת הרא"ש עכ"פ מדובר באיסור דאורייתא ממש שחייבים עליו סקילה, ואכמ"ל. לא נזכר בשום מקום שיש הבדל כלשהו בכמות השמן שכבר נמצאת בנר ו/או בכמות השמן שהוא מוסיף לתוכו. ומעתה הגע עצמך, אם יהיה מיכל ענק של מליוני ליטרים של נפט שיבערו במדורה של שלהבת עד לב השמים, ויבוא יהודי בשבת וישפוך לשם טיפת נפט אחת בלבד (שכן "המבעיר כל שהוא חייב", כמש"כ הרמב"ם (רפי"ב מהל' שבת), ומבלי להיכנס כרגע לצורך המשל לגדרי מקלקל ומשאצל"ג), ויעשה זאת בהתראה ובפני עדים שרואים בעיניהם את שפיכת הטיפה לתוך המדורה - האם יהיה חייב על כך? או שמא 'נתחכם' ונאמר שביחס לשלהבת הקיימת הרי שהגדלתה או הארכת זמן בעירתה הן כמאן דליתא, ובמיוחד כאשר יהיו פרופסורים שבוודאי יצהירו כי בכלים העומדים לרשותם לא ניתן למדוד זאת כלל בשום פנים ואופן, ואולי גם ישנם (מה שמסתבר מאוד וקרוב לוודאי) עוד נתונים משתנים נוספים ש'מאזנים' ו'מקזזים' את השפעתה של תוספת טיפת הנפט לתוך הבעירה הגדולה....‏ ברצוננו לציין גם למה שמובא בשם מרן הגרש"ז אויערבאך זצוק"ל (שש"כ, פכ"ג הע' קסד; שולחן שלמה, הל' יו"ט, סי' תקיא ס"א, הע' ב) בנוגע למי שגורם לתוספת והגברת זרם חשמלי כתוצאה מכניסתו למעלית בשבת, האם יש לחוש שמא עי"ז הוא גורם להבעיר יותר דלק בתחנת הכוח, דלא אסיק אדעתיה כלל להתיר מצד שתוספת הבערת דלק זו היא כ"כ זעירה או זניחה עד אפסית כמעט, ביחס לכמות העצומה של הדלק (בו היו משתמשים בשעה שהדברים נכתבו ע"י הגרשז"א) שבה משתמשים בתחנת הכח בכל רגע נתון, כך שבוודאי לא ניתן למדוד אותה ולהבחין בה בכלי מדידה רגילים.‏ מאידך, יעויי"ש היטב בדבריו שמבואר כי גם אם יתכן שבמקביל לתוספת הבערת הדלק הנגרמת ע"י המשתמש במעלית מתמעטת בדיוק צריכת החשמל של צרכן אחר אין זו סברא להתיר זאת ("דיותר מסתבר לומר דמ"מ עכשיו ההוספה היא מחמתיה") אא"כ ההשפעה היא על רק על הגדלת ההבערות (שיש לדון אותה כריבוי בשיעורין) ולא כאשר השינוי הוא במספר ההבערות, דבר שאינו תקף בנדו"ד שההשפעה האפשרית היא הן על גודל ההבערות והן על מספרן וכמותן.‏ ומעניין לעניין, באשר למה שכתבת בנוגע לעניננו אם התוספת היא בכמות ההבערות או רק בגודלן כבר כתבנו על כך לא פעם שבהחלט עשוי להיות שהתוספת תהיה בשניהם, והדברים מרוכזים בחומרים המצורפים בזאת, אך ברצוננו להבהיר, כי ידענו גם ידענו, מאז ומתמיד, את מה שציינת בנוגע לתוספת בכמות ההבערות או בגודלן ביחס לגודל הרכב או האמבולנס, וכפי שכבר נשאלנו פעמים רבות בכתב או בע"פ, והשבנו תמיד כי מפני כבודו וכבוד תורתו של אותו גאון וצדיק זצ"ל, מגדולי מזכי הרבים בדור האחרון, אנו נמנעים במכוון מלהזכיר את שמו בעניין, ואיננו מביעים את דעתנו אלא לגופו של עניין גרידא ותו לא.‏ ומעתה אנו חוזרים על כך כי אנו אכן ממשיכים לעמוד על דעתנו שהדבר פשוט וברור מחוקי הטבע שטבע השי"ת בעולמו שכל הגדלת מסה מחייבת תוספת אנרגיה, ומכח זה אנו מורים לכל מי שנאלץ לנסוע בשבת לצורך הצלה ופקו"נ: א) כי ככל שהדבר אינו פוגע במהירות ההצלה הנדרשת מבלי להתמהמה יש להשתדל למעט ככל האפשר בתוספת משקל של כל פריט וחפץ שאינו נזקק לצורך החולה/יולדת וכל שאר צורכי ההצלה, מלבד הבגדים שהוא לבוש בו כדרכו. ב) כי זו סיבה נוספת (מלבד סיבות מוצקות אחרות) להעדיף לצורך זה נסיעה ברכב חשמלי על פני נסיעה ברכב רגיל, במידה והדבר אפשרי מבלי כל השתהות מיותרת.‏ מצו"ב:‏ 1. הבטאון החודשי של המכון לחודש אייר תשפ"ה, שם בעמודים 31-32 התפרסמו מספר תשובות הלכתיות אודות נסיעת יולדת בשבת.‏ 2. הבטאון החודשי של המכון לחודש סיון תשפ"ה, שם בעמודים 29-31 התפרסמו מספר תשובות הלכתיות אודות נסיעת צוותי רפואה והצלה בשבת.‏ 3. הבטאון החודשי של המכון לחודש מנ"א תשפ"ה, שם בעמודים 16-17 התפרסמה תשובה הלכתית נוספת בנושא זה. ‏ מתוך התשובות הנ"ל תוכלו ללמוד עוד על דעתנו בעניין בנוגע לסוגי רכבים שונים, ועל הוראותינו הלכה למעשה בנושאים אלו, ואנו מקווים שהדברים יהיו לתועלת הרבים.‏ בברכה מרובה‏